Apa, kezdődik!

Nem is Magyarországon élnénk, ha a Getronics visszalépésével meghiúsult e-útdíj tender nyomán nem kezdett volna el minden hazai (többé-kevésbé) írástudó szakérteni a témában.

A legújabb a Levegő Munkacsoport ötlete, miszerint össze kellene rakni Szlovákiával amink van, és majd együtt, vállvetve tartjuk a markunkat a kamionosok felé. Az elképzelést rögtön felkapták, és persze az index címlapja is rögtön ezzel a kevéssé átgondolt, de annál grandiózusabb ideával szembesít. Konstruktív ötlet, az.

Ilyenkor azért felmerül bennem, hogy vajon akinek a fejéből kipattant ez, az vajon látott-e már közelről ilyen vagy hasonló rendszert? Vagy csak annyit vél tudni, hogy GPS, mobilhálózat, és mindenki boldog.

Félreértés ne essék, ötletelni lehet, de nem ezzel az arroganciával, hogyaszongya "Úgy látjuk, hogy azok, akik Miniszterelnök Úrnak a sajáterős kifejlesztést javasolták, nem értenek az infokommunikációs fejlesztésekhez és eredményük bevezetéséhez, mert ezeknek a fejlesztéseknek mindenképpen van egy minimális időigényük". Mert csak egy GPS-vevőt kell berakni a kamionba, a Skytollra szépen nézni, és az majd küldi nekünk a pénzt, gondolom?

Lássuk miért hülyeség a felvetés! A rendszer lelke egy központi informatikai háttér, nevezzük most tudálékosan backoffice-nak. Ide érkeznek be a fedélzeti egységekről (OBU) az útdíj számításához szükséges információk. Itt a központi adatbázison kívül ez azért kapcsolódik egy rakás másik rendszerhez is, mint pl banki rendszerek, point of sales (ahol az eszközöket a felhasználók megveszik), a számlázás is lehet máshol, de általában a járműnyilvántartással is érdemes összekapcsolni.  Ez rögtön felvet egy rakás problémát, mert ugye ezeket valahogy a magyar oldalon is integrálni kellene.

Ezt a rendszert ugye nem a Skytoll szakemberei fejlesztették, hanem a norvég Q-Free ASA szállította - aki ugyanezt simán le tudná szállítani egy hazai megrendelőnek is, sőt - breaking news! - testre is szabják ha kérjük. Így kikerülve azt, hogy a szlovákokon keresztül üzengessünk a trondheimi Q-Free főhadiszállásra azzal kapcsolatban, hogy nekünk milyen igényeink vannak (a Skytoll csak üzemeltet!), valamint kiiktatnánk egy szereplőt, ezáltal is egyszerűsítve a tervezést és a jogi procedúrát.

Nem beszéltünk még arról, hogy a szlovák technológia nem exklúzíve GPS alapú. Az úgynevezett enforcementhez ugyanis bizony az utak mentén megfelelő infrastruktúra (RSU vagy reader), valamint mobil eszközök is kellenek - ez az alrendszer gondoskodik arról, hogy azok a csúnya bácsik és nénik, akik direkt vagy véletlenül nem fizetnek, ne tudjanak meglógni. Ez úgy tudom szlovák barátainknál DSRC alapú, szintén a Q-Free szállította (más technológia is létezik erre természetesen). Ugyanaz a probléma, mint ahogy fenn említettem: a hazai igényekhez a szállító tudja hozzáigazítani, nem a szlovák üzemeltető csapat.

Nem szeretném túlragozni a témát - órákon át lehetne erről beszélni. Maradjunk annyiban, hogy szerintem ha a lehető leggyorsabb kiépítés a cél (a kormány nyilatkozataiból én ezt szűrtem le) nem a szlovákokkal kellene tárgyalni, hanem a fejlesztést végző beszállítókkal. Miniszterelnök Úr - ne hallgasson a Levegő Munkacsoportra! A projektmenedzsmentet és koordinációt el tudja végezni a területen illetékes állami cégek valamelyike - a kulcskérdés itt a megfelelő beszállítók felkutatása és a velük történő megegyezés, minél gyorsabban.